國慶假期即將來臨，旅游出行將成為航空消費的“主力軍”。

今年國慶旺季民航繼續(xù)呈“量升價跌”趨勢。據(jù)民航出行服務平臺“航旅縱橫”近日發(fā)布的報告顯示，2024年國慶假期期間（10月1日至10月7日）全國民航旅客量預計將超1565萬人次，日均旅客運輸量達223萬人次，同比2023年國慶假期增長7%，較2019年同期增長19%。

票價方面，據(jù)多方根據(jù)第三方出行平臺數(shù)據(jù)近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年國慶機票價格同比下滑一至兩成。據(jù)記者觀察，今年包括上半年的端午假期、五一假期以及七八月的暑運旺季，民航基本都呈現(xiàn)出“量升價跌”的規(guī)律，具體原因或與競爭加劇、市場恢復存在一定關系。也有業(yè)內(nèi)人士表示，2023年為出行高峰，民航市場票價也水漲船高，今年已恢復常態(tài)，因此同比會有小幅下滑。

值得注意的是，近日，“機票價格再現(xiàn)跳水”相關話題登上熱搜。社交平臺上，澎湃新聞記者發(fā)現(xiàn)網(wǎng)友對國慶票價的吐槽呈現(xiàn)分化，有吐槽臨近出行票價持續(xù)下跌。有計劃苦等降價卻等來票價一路上漲，還有的則伺機而動，計劃撿漏佛系出行。究竟今年票價是否真的跳水？屬于正常情況嗎？消費者該怎么買最劃算？

業(yè)內(nèi)：今年機票走勢整體較穩(wěn)，票價跳水情況少于去年

社交平臺上，部分網(wǎng)友已曬出臨近國慶出行前機票價格大跌幾百元的情況。其中，有網(wǎng)友指出，臨近起飛前四天，同一航線其他航司的航班票價越來越便宜，有的單程已便宜500元。也有網(wǎng)友表示，一開始國慶節(jié)期間從西安咸陽到烏魯木齊地窩堡的票價一直不降價，越來越貴，結(jié)果現(xiàn)在機票果真跳水，下滑了一百多元，和此前價格最高相差超過500元。還有網(wǎng)友指出，國慶假期廣州往返曼谷的國際機票相隔一個半月，價格便宜了400元。

短途國際航班價格“跳水”并不少見，尤其是非10月1日或者2日熱門出行時間。有消費者告訴澎湃新聞記者，其觀望10月2日或3日上海前往東京的機票，發(fā)現(xiàn)在國慶假期前一周，多個直飛航班最低價降至1000元上下，但兩天后隨即漲至1300-1700元不等，此外還出現(xiàn)第三地中轉(zhuǎn)低價機票，800元單程，但耗費時間較長。不過，該消費者也表示，國慶回程航班價格依然堅挺，6日或者7日返程機票價格與一個月前相比沒有任何降價。

也有不少網(wǎng)友為了等機票跳水，卻等來一路上漲，紛紛表示“賭失敗了”。有網(wǎng)友指出，“從八月中蹲到出行前，也沒看到跳水，一路漲，八月中還記得深圳三千多元可以來回喀什，現(xiàn)在直飛近九千元。”

與此同時，依舊有網(wǎng)友在賭今年機票跳水，仍處于觀望狀態(tài)，也有網(wǎng)友表示“機票越看越貴，要不要再等等”、“機票300的時候沒買，現(xiàn)在都快一千了”。有的期望節(jié)中撿漏來一場說走就走的旅行，“主打一個佛系，看到去程的票價跳水，回程機票沒定、酒店沒定、攻略沒做。”

今年票價情況究竟如何？

澎湃新聞記者9月29日從多家第三方出行平臺方面了解到，今年國慶票價整體比較穩(wěn)定，少部分航線有出現(xiàn)價格跳水的情況，但更多是越近越貴。也有不少業(yè)內(nèi)人士反饋稱，今年票價跳水的情況已大面積減少。不過，也有平臺也指出，近日監(jiān)測到的國慶機票平均支付價格環(huán)比有小幅下滑。

有OTA人士指出，今年國慶假期機票整體是早期放七八折的艙位，賣得好的升至全價，賣得不好就降到四五折。去年則是“先守價格”，前面賣全價，后面突然放四折以下艙位比較多，大面積跳水。有航司人士指出，去年機票價格跳水主要集中在節(jié)中和節(jié)日后半段，節(jié)前還是比較穩(wěn)定的。

“此次國慶假期旅客出行意愿還是比較強烈的，今天整體市場回歸常態(tài)，總體旅客量預計會有超過2位數(shù)的增幅。”一位央企航司的管理層告訴澎湃新聞記者，票價整體保持穩(wěn)定，客座率也提高了不少。不過個別目的地票價確實有跳水，總體票價水平較去年高峰都有所降低。

還有OTA人士指出，今年國慶票價整體較穩(wěn)，現(xiàn)在訂比中秋時訂，不少航線甚至更貴，有的線路經(jīng)濟艙已升至全價，例如10月1日北京-大理，北京-長沙等。

去哪兒大數(shù)據(jù)研究院研究員肖鵬表示，“與去年相比，今年航司十一假期的價格策略更穩(wěn)健，提前放出了折扣艙位，在火車票開售期間就已收獲了較高的客座率，近十天機票預訂量不斷增長，價格隨著市場需求調(diào)整，因此并未出現(xiàn)大面積跳水的情況。今年國慶節(jié)前的價格走勢已回歸正常。”

機票價格是怎么定的？臨近出發(fā)價格跳水屬于正常情況嗎？

據(jù)澎湃新聞記者從民航業(yè)內(nèi)多方了解，機票定價權(quán)掌握在航司手里，為市場化定價機制，票價主要根據(jù)客座率、以及總收益等綜合指標實時變動。通常而言國慶假期屬于出行旺季，呈現(xiàn)兩頭火爆，中間平穩(wěn)的態(tài)勢。機票價格也會有所上漲，頭尾票價很貴，中間機票價格比較優(yōu)惠。

其間，航空公司不時會因應市場供需關系調(diào)整票價。不少公司此前預測需求高企，因此價錢會定得高些；但是之后市場熱度以及實際需求情況不如預期，航司就會考慮將航班剩余空座降價出售，票價也就會相應調(diào)低。假期中有時出現(xiàn)的個別低價票屬于航司的短期促銷，主要為了吸引客流，通常都是個別指定航線，以及單項航線，不會覆蓋太大的范圍。

去年中秋國慶假期機票大跳水引發(fā)市場關注，整體票價同比上漲，但臨近出發(fā)前出現(xiàn)大幅降價。有航司高管告訴澎湃新聞記者，假期期間，機票價格在臨近出行前大跳水的情況比較少見，國內(nèi)市場正常情況下14天以內(nèi)購買就好。

“去年是大面積跳，今年是小面積跳。”民航專家林智杰9月29日向澎湃新聞記者表示，假期旺季票價跳水并不是正�，F(xiàn)象，離出行越近價格越貴才符合正常情況。票價跳水主要是由于航空公司對于市場的研判不準，遠期票價比較高，機票賣不出去，就只好臨近降價。也有業(yè)內(nèi)人士指出，跳水主要是由于假期前“提價過猛”，“市場的熱度不及航司此前預期，作為一年最后一個假期，臨放假就打打折，能多賣一張是一張了。”

業(yè)內(nèi)人士還提醒，通常不同折扣的機票，退票費率也有所不同。如果消費者還不明晰機票的退改簽費率，可以通過預訂平臺確認查看。除了機票跳水，日常生活中也難免有一些臨時性行程的變動，面對這種情況，消費者也可以考慮購票時就買好退票險，可以減少一定的損失。

（來源：澎湃新聞 記者 邵冰燕）